Bolehkah pesawat awam menggunakan tacan?
Bolehkah pesawat awam menggunakan tacan?

Video: Bolehkah pesawat awam menggunakan tacan?

Video: Bolehkah pesawat awam menggunakan tacan?
Video: Kenapa Pesawat Bisa Terbang? 2024, November
Anonim

Sistem navigasi udara taktikal, biasanya dirujuk dengan akronim TACAN , ialah sistem navigasi yang digunakan oleh tentera kapal terbang . Bahagian DME daripada TACAN sistem tersedia untuk sivil guna ; di kemudahan VORTAC di mana VOR digabungkan dengan a TACAN , sivil kapal terbang boleh menerima bacaan VOR/DME.

Mengenai ini, bolehkah orang awam menggunakan tacan?

Bila digunakan oleh orang awam VORTAC, mereka sebenarnya guna dua isyarat pertama (VOR-DME). tentera guna dua isyarat terakhir ( TACAN ) dan VOR sebagai sandaran jika ia dilengkapi, yang biasanya berlaku. tulen TACAN hanya mempunyai isyarat penentuan galas UHF dan isyarat DME.

apakah perbezaan antara VOR dan Vortac? A VORTAC menggabungkan VOR dan TACAN dalam satu lokasi. Pengguna awam akan menggunakan VOR isyarat yang mempunyai prestasi yang sama seperti biasa VOR isyarat. Dalam Selain itu, mereka menggunakan DME daripada TACAN. Pengguna tentera hanya menggunakan TACAN, bagi mereka a VORTAC adalah sama dengan TACAN.

Akibatnya, apakah maklumat yang boleh diperoleh oleh juruterbang daripada tacan?

The TACAN ialah bantuan navigasi radio tentera untuk menentukan julat dan galas relatif pesawat. Bahagian pengukuran jarak (DME) juga tersedia untuk pesawat awam. Isyarat galas dan jarak hanya memerlukan satu transceiver di darat dan di pesawat. Mereka juga menggunakan frekuensi UHF yang sama.

Berapa banyak saluran tacan yang ada?

TACAN beroperasi dalam jalur UHF (1000 MHz) dengan 126 dua saluran -way dalam mod operasi (X atau Y) untuk 252 jumlah. Frekuensi DME udara ke darat berada dalam julat 1025 hingga 1150 MHz.

Disyorkan: