Bilakah pemulihan kecewa harus dimulakan?
Bilakah pemulihan kecewa harus dimulakan?

Video: Bilakah pemulihan kecewa harus dimulakan?

Video: Bilakah pemulihan kecewa harus dimulakan?
Video: KETIKA HATIMU SULIT UNTUK MEMAAFKAN (Video Motivasi) | Spoken Word | Merry Riana 2024, November
Anonim

Pemulihan ke laluan penerbangan yang stabil semestinya jadilah dimulakan sebaik sahaja berkembang kecewa keadaan diiktiraf. Tindakan pencegahan ini boleh mengurangkan apa yang mungkin berkembang menjadi kejadian yang sangat serius. Lihat video hebat ini di kecewa dan pemulihan latihan penerbangan: Kapal terbang Pemulihan Kecewa , Bahagian 1.

Daripada itu, apakah prosedur yang betul untuk pulih daripada Roll upset?

Pemulihan daripada Uncommanded Gulung atau Gerai Sayap: Segera kurangkan sudut serangan, rendahkan hidung (Bersedia untuk padang yang lebih agresif dan kehilangan ketinggian yang lebih besar daripada semasa latihan untuk gerai sayap bersih) Tambah kuasa.

Tambahan pula, bagaimana anda menghentikan kapal terbang daripada berputar? Walaupun POH adalah rujukan utama untuk pemulihan daripada putaran, perkara berikut boleh digunakan sebagai prosedur umum:

  1. P - Melambatkan pendikit kepada melahu. Dalam kebanyakan pesawat, kuasa menghalang pemulihan.
  2. A - Aileron neutral.
  3. R - Sapukan sepenuhnya kemudi bertentangan.
  4. E - Guna lif hadapan.
  5. D - Pulih daripada menyelam.

Tambahan pula, bilakah anda patut berlatih gerai?

Adalah disyorkan bahawa gerai jadilah diamalkan pada ketinggian yang membolehkan pemulihan tidak lebih rendah daripada 1, 500 kaki AGL untuk kapal terbang enjin tunggal, atau lebih tinggi jika disyorkan oleh AFM/POH. Kehilangan ketinggian semasa pemulihan daripada a gerai adalah untuk dijangka.

Apakah kelajuan gerai pesawat latihan anda dalam tebing 60 darjah dengan flaps up?

Satu tahap 60 - ijazah - bank giliran, sebagai contoh, menggandakan kapal terbang faktor beban (hingga 2 Gs) dan kenaikan kelajuan gerainya kepada 70 knot daripada 50 knot pada 1 G.

Disyorkan: